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豪华音响平替,无损8喇叭+大功率DSP!丰田陆巡霸道已来,塞纳还会远吗?
浏览次数 : 241
更新时间 : 2022-11-11 16:12:48
专车专用哪家强?是哪家品牌?还是那种用料?大家别慌,这次要说的不是音响品牌,而是应用的车型。日系车型实用主义,善于利用空间魔法,耐用而维护成本更低,换来的就是配置缩水。对比起成为一大代名词的宝马
/
奔驰专车专用,日系车市占率更高,需求更大,无论是平民座驾卡罗拉,还是飞升到百万级的埃尔法,整体音响系统上的表现均是不尽人意,特别经不起有要求的车友推敲。巧合的是类似这种丰田的车型,在各个细分市场又拥有举足轻重的指导和占有率地位,类似霸道、陆巡、汉兰达以及
MPV
市场火热的塞纳,如果有一套专车专用系统加持,会把驾乘体验提升更多。
8
喇叭
+DSP
功放全主动设计
Nakamichi
中道采用原厂数据定制开模,针对丰田两大人气
SUV
车款,早前推出陆巡专用和霸道专用系统,整体配套为三个
2
寸全频喇叭,前门中低音用重新开模设计的
6
×
9
单元,后门是
6.5
寸同轴单元,低音是
10
寸专用低音炮,最后加入一台
10
路
DSP
功放推动。整套系统的核心,就是全主动大功率推动,专车专模,专业的车厢数据调校,当然最重要是全无损直装。
前场
3+2
布局
2
寸设计的全频喇叭,实际上中道的配套是两个与中低音组成两分频,一个单独做前场的中置声道。这也是考量了丰田两款
SUV
车型的仪表台,以及原车设计的高音位,专模开发
2
寸全频可以直接无损安装在仪表台两侧和中置喇叭位。中低音的
6
×
9
寸单元,可以说是直接原版开模丰田的“祖传”
6
×
9
单元设计,这有别于常见的专车专用改为
6.5
寸单元的做法,用
6
×
9
跟原车喇叭位更好契合更好安装,音盆采用扎花编织高弹性振膜设计,配合大磁体,灵敏易推动,大动态和低频更佳。
后场
6.5
同轴,中道也认为更适合原车无损升级,对应是大部分车型款式后声场没有预留高音位,直装同轴效果提升还不用担心破坏内饰布局。最后加对应原车空间位置开发的专用
10
寸低音炮,直接无损安装在原车侧壁位置,带来深沉有力的低频效果。
六进十二出系统中枢
专车专用除了完全真无损不占空间,核心在于系统的大脑中枢,中道采用是
NDSR350A
这款新开发
DSP
功放,支持
Hi-Res
高清音频认证。输入支持
6
路高电平
+2
路低电平,光纤同轴数字信号以及蓝牙,输出最大支持
12
路音频信号,有≥
100dB
的动态范围,信噪比≥
98dB
,
THD
失真度≤
0.05%
。除了作为系统的信号数据处理中心,也能分别以四路输出
25W
推动全频和中置,四路
40W
推动同轴或
6
×
9
中低音,也可以两路
80W
输出推中低音,如果认为功率不足,这款
DSP
还支持桥接,用
160W
功率来推专用的
10
寸低音,全车做到全主动设计,每个通道独立精准调校,还原最佳的声场细节效果。而
DSP
的十路功率输出和十二路音频信号处理,也为后续更高阶的留下空间,后场两分频或者后环绕都可以继续以全主动设计来进行调校。
丰田霸道和丰田陆巡两套专车专用音响系统,霸道是与陆巡同源的衍生车型,系统上的近似度高,两套专用套件均通用声场部分的全频喇叭、
6
×
9
单元和同轴单元,对应两款车型不同的体积空间,采用是两款不同的专用
10
寸低音箱设计,搭配设计方案上都复合完全无损升级专车专用标准。
小结
:有需求自然就有相应的解决方案,专车专用系统,一直都有极高的需求。丰田霸道和陆巡,中道采用全车
8
喇叭无损升级,六进十二出支持
Hi-Res
高清音乐的
DSP
处理器,全车全主动设计,如果喜欢中性精准,又能带来爆棚低频的无损系统,这套中道的专用音响自然会让霸道陆巡如虎添翼。据悉丰田汉兰达、塞纳等热门车型的专用系统后续也会陆续上市,值得期待!
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